Ремонт інверторів у Дніпрі

Найчастіша поломка і, на щастя, не найдорожча. За перемикання відповідає реле на платі керування — воно підгорає від постійних спрацювань. Ремонт плати від 1200 грн, силову частину при цьому чіпати не треба. Рідше винна просіла батарея: інвертор бачить низьку напругу й не пускає навантаження.

Запишіть або сфотографуйте код — він одразу звужує пошук. Вимкніть навантаження й дайте інвертору охолонути: частина помилок це перегрів, вони зникають самі. Якщо код повторюється після охолодження — не скидайте його по колу, так можна добити силову частину. Назвіть код при дзвінку.

Не треба й не варто: там постійка від батарей, яка не вимикається автоматом на щитку. Майстер приїде, знеструмить за правилами, зніме, а після ремонту повісить назад і налаштує під ваші акумулятори.

Відрізнити просто за заміром: якщо інвертор видає зарядну напругу, а батареї її не беруть — питання до самих батарей або до їхнього захисту. Якщо напруги немає — коло заряду в інверторі, ремонт від 1400 грн. Приїжджаємо з приладом і кажемо точно, щоб ви не міняли батареї даремно.

Залежить, куди прийшов удар. Якщо по мережі — часто вигорає лише вхідна частина та запобіжники, це ремонтується. Якщо по лінії сонячних панелей — зазвичай вигорає сонячний контролер і силові транзистори, ремонт від 1300–1500 грн. Якщо прошило наскрізь усю плату, скажемо одразу й діагностику не візьмемо.

Схоже на спотворену синусоїду: інвертор видає не чистий синус, а «сходинки». Насоси, холодильники й котли від такого гріються та виходять з ладу. Причина в силовій частині — тій, що робить із напруги батарей звичайні 220 В. Користуватися до ремонту не радимо — дешевше полагодити інвертор, ніж потім котел.

Обов'язково. Свинцеві та літієві батареї заряджаються по-різному: якщо лишити старі налаштування, літій недозаряджатиметься або, навпаки, йтиме в захист. Налаштування під тип і ємність батарей — від 700 грн, робиться за один виїзд.